На сколько дней хватит запасов бензина Аи-92 и Аи-95 в Казахстане

По данным ведомства, по состоянию на 8 ноября 2024 года суммарные запасы бензина марки Аи-92 составляют 246 тыс. тонн (20 суток потребления), Аи-95 — 40 тыс. тонн, или 14-суточной потребности страны, дизтоплива – 280 тыс. тонн, что достаточно для покрытия 19-суточной потребности. В столице Казахстана, Астане, запасы распределились следующим образом:

- Аи-92 – 19,23 тыс. тонн (14 дней);
- Аи-95 – 4,45 тыс. тонн (14 дней);
- дизтопливо – 19,89 тыс. тонн (17 дней).

В министерстве отметили, повышенное потребление бензина Аи-95 может вызвать временные ограничения на АЗС до поставок ГСМ с нефтебаз.

«В случае фактов незаконных ограничений реализации и задержек доставки автобензинов от нефтебаз на АЗС рекомендуется обращаться в региональный штаб по ГСМ при акиматах областей», – предупредили в ведомстве.

Запрет на вывоз нефтепродуктов

Для решения проблемы с дефицитом ГСМ в министерстве подготовили проект о запрете вывоза нефтепродуктов за пределы Казахстана.

«Проект предусматривает запрет сроком на шесть месяцев на вывоз нефтепродуктов, в том числе "товаров прикрытия", с территории Республики Казахстан, в том числе в государства – члены Евразийского экономического союза, автомобильным и железнодорожным транспортом. Под "товарами прикрытия" вывозятся товарные автобензины, что подтверждается резким увеличением потребности в целом по стране», – сообщили в министерстве.

Однако традиционный запрет на экспорт – не выход из ситуации. Так считает член общественного совета минэнерго Олжас Байдильдинов. По его мнению, несмотря на запрет, отечественное топливо вывозится из страны нелегально.

«Это не решает проблему дефицита, а лишь немного приостанавливает те процессы, которые есть в Казахстане из-за дисбаланса цен с соседними республиками. То есть наше топливо нелегальными схемами, серыми схемами продолжают вывозить в соседние страны. И это, естественно, приводит к некоторому дефициту у нас. Но это не основная причина. То есть запрет на экспорт – это не мера, которая может каким-либо образом спасти внутренний рынок», – заявил Байдильдинов.

Отмена предельных цен на ГСМ: конец эпохи дешевых энергоносителей

В начале октября стало известно, что в Казахстане намерены отменить предельные цены на ГСМ. Это значит, что казахстанцам надо быть готовыми к росту цен на бензин. По мнению Байдильдинова, стоимость нефтепродуктов привязана к доллару. Однако сейчас цены на бензин Аи-92 в стране регулируется на уровне около 205 тенге за литр, в то время как реальная себестоимость составляет 60 центов – 295 тенге.

«Сдерживание цен приводит к дефициту. Если вы знаете, сейчас в Астане и во многих других регионах есть перебой с бензином, перебой с сжиженным газом. Государство не может долго регулировать и устанавливать предельные цены ниже уровня себестоимости. Это приводит: а) к дефициту, б) к ухудшению качества продукта», – пояснил эксперт.

Кроме того, в случае будущей прогнозируемой девальвации тенге цены на бензин могут вырасти еще больше. Казахстан, как импортозависимая страна в области нефтепродуктов, вынужден ориентироваться на рыночные реалии.

«Мы импортозависимы по нефтепродуктам, и, поскольку в Российской Федерации эти цены выше, а в соседних южных республиках они примерно в 1,8-2 раза выше, чем в Казахстане, нас ничего не спасает и ничего не может говорить о том, что цены стабилизируются или не будут расти. Они будут расти, более того, они будут расти после того, как в следующем году произойдет ожидаемая девальвация, одномоментная или плавная. Поэтому я и говорю все эти годы, что эпоха дешевых энергоносителей в Казахстане закончилась. Нужно привыкать к тому, что топливо и энергия в целом будут стоить дороже», – отметил Олжас Байдильдинов.

В министерстве энергетики не ответили на вопрос о том, что будет с ценам на бензин после отмены предельных цен. Однако, чтобы не допустить ажиотажа на АЗС, власти страны планируют не только контролировать вывоз нефтепродуктов, но и увеличить объемы импорта нефтепродуктов из России, в том числе 285 тысяч тонн автобензина, 450 тысяч тонн дизельного топлива и 300 тысяч тонн авиатоплива.