Лента событий
- Благодатный огонь: история чуда и обетования Бога
- Правила приема в школу изменили в Казахстане
- Серые схемы: куда «спрячут» вейпы после запрета?
- Гвардейцы Караганды чествовали ветеранов ВОВ
- Первое, второе и кисель: чем кормят осужденных в колонии Карагандинской области
- В каких регионах Казахстана ожидается засуха в мае
- Воспитанники Центра специального социального обслуживания детей Карагандинской области заняли призовые места на международном конкурсе
- Карагандинка обманывала граждан, предлагая товар из Китая по низким ценам
- По новой технологии ремонтируют железную дорогу в Карагандинской области
- Объем собранного мусора в Казахстане вырос за год на 8%
- Карагандинский следователь стала чемпионом Азии по джиу-джитсу в Абу-Даби
- В Караганде на Бухар жырау всё-таки начали укладывать брусчатку на месте газона
- Заявки на участие в инклюзивном фестивале принимают в Караганде
- Опасна ли вода из карагандинских родников?
- 13 объектов здравоохранения модернизируют в Карагандинской области
- На портале Ekaraganda.kz пройдёт online-акция «Ер есімі — ел есінде»
- Срок уплаты ИПН лицами частной практики истекает 6 мая
- В Караганде прошла традиционная легкоатлетическая эстафета
- В Нуринском районе ведется ремонт Дома культуры
- Карагандинец в числе призёров Международной Менделеевской олимпиады по химии
- Учебные заведения МВД объединились в необычном челлендже
- На заправке в Темиртау произошла утечка газа из газовоза
- Во время пожара в пятиэтажке поселка Агадырь погиб мужчина
- Школа против клумбы: акимат не позволяет карагандинке построить образовательный центр на выкупленном ею участке
- Бизнесмены Караганды будут платить за электроэнергию меньше
- За формальный техосмотр в Казахстане ожидается увеличение штрафа
- В Караганде дело об убийстве юриста «АрселорМиттал Темиртау» отправили на новое рассмотрение
- Убирают во дворах и сажают цветы: молодёжный патронат развивается в Карагандинской области
- В Караганде на путепроводе 15-ой магистрали начали менять ограждение
- «Автобусный бунт» в Темиртау: чем недовольны водители транспорта?
- Новый скоростемер заработает в Караганде
- Зоопарк Караганды проводит конкурс рисунков ко Дню защитника Отечества
- В Караганде перенесли экологическую акцию «Бірге – таза Қазақстан»
- На площадке бывшего НКМЗ в Караганде заработала малая промышленная зона
- Пасха-2024: митрополит Александр рассказал, что ждет казахстанцев на православный праздник
- Какой сегодня праздник в мире и Казахстане: 4 мая
- На Казахстан надвигается арктическая прохлада
- В Казахстане изменится информация в удостоверениях личности
- О положительных результатах профилактики интернет-мошенничества в Караганде
- Более 49 тысяч новых рабочих мест планируется создать в этом году в Карагандинской области
- Более 2000 правонарушений выявлено за 3 дня в Карагандинской области
- Названа численность населения Казахстана на 1 апреля
- «Встреча трех поколений»: в Сарани прошло торжественное собрание, посвященное Дню защитника Отечества
- Останется ли газон на проспекте Бухар жырау после реконструкции
- В Караганде станет светлее: в городе установят 995 новых опор освещения
- По трассе Астана — Темиртау изменили скоростной режим
- Темиртауский музей представляет новый проект ко Дню Победы
- Осенью школьниц Карагандинской области начнут прививать от ВПЧ
- В Темиртау прошел областной турнир по тяжелой атлетике
- Выживший в смертельном ДТП в Карагандинской области водитель получил перелом позвоночника
- Торжественное мероприятие по случаю увольнения в запас 150 военнослужащих прошло в воинской части Сарани
- В Караганде завершился Кубок Азии по қазақ күресі
- «Снять за 48 часов»: что представили карагандинцы на открытом показе короткометражек
- Благотворительный обед в преддверии 9 мая прошел в Караганде
- В Карагандинской области четверых выпавших из окон детей выписали из больниц
- В страшной аварии в Карагандинской области погибли пять человек
- Семинар для педагогов прошел в Караганде
- Фотоклуб Караганды приглашает участвовать в проекте «Перспектива»
- Мы создали свои семейные традиции - интернациональная семья из Караганды
- Карагандинский теннисист Алан Курмангалиев завоевал бронзу на турнире во Франции
- Лига любителей футбола: в Караганде подведи итоги очередного сезона
- Отсрочку по оплате коммуналки предоставят пострадавшим от паводков в Казахстане
- В Караганде пожарные спасли пожилого мужчину из огня
- В Караганде начался скандал вокруг строительства школы
- В Караганде продолжаются рейды по стихийным свалкам
- Правительством приняты заблаговременные меры по сдерживанию роста цен на овощи в межсезонье
- В Караганде перекроют дорогу для проведения легкоатлетической эстафеты
- Детям в Казахстане будут присваивать ИИН при рождении
- В Караганде суд обязал застройщика высадить 7200 деревьев
- В Караганде перекроют несколько участков автодороги
- Карагандинцев приглашают на творческий вечер солистки концертного объединения Гульмиры Сериккызы
- В Караганде восстановили поврежденный во время паводков коллектор
- Какой сегодня праздник в мире и Казахстане: 3 мая
- 187 горняков эвакуировали из шахты Костенко в Караганде
- Казахстанцам сообщили об условиях перевозки животных в поездах
- Ответственность за наркопреступления усилят в Казахстане
- Волонтёры помогают навести порядок во дворах одиноким пенсионерам и ветеранам Карагандинской области
- Дружеский матч по волейболу состоялся между карагандинскими полицейскими и волонтерами
- 10 новых производств планируют запустить в Карагандинской области
- Рабочую поездку в Балхаш совершил начальник ДП Карагандинской области
- По делу об избиении водителя скорой в Караганде назначили повторную экспертизу
- Назначен руководитель Управления по вопросам молодёжной политики Карагандинской области
- В Караганде прошел творческий вечер Серика Кошкинбаева
- Знать ВИЧ-статус – важно!
- Медицинский поезд «Саламатты Қазақстан» отправился в путь по Казахстану
- 127 стихийных свалок выявлено полицейскими
- Избиение водителя скорой: новую экспертизу могут назначить по делу
- Прием граждан проведет главный эколог Карагандинской области
- Рисунок карагандинского художника на коллекционной монете Казахстана
- В Караганде во дворе дома водитель сбил ребенка на самокате
- Около полутора миллионов однолетних цветов высадят в парках и скверах Караганды
- В Караганде проходит Кубок Азии по по қазақ күресі среди взрослых
- В Центральном парке Караганды состоялся забег по легкой атлетике «Бірлік жүгірісі»
- Казахскому языку обучают шахтеров в Карагандинской области
- В Караганде запустили практически все фонтаны
- В рамках республиканской акции «Жүректен жүрекке» жителям Шетского района была отправлена гуманитарная помощь
- В Караганде убирают гаражи с улицы Новоселов из-за капитального ремонта дороги
- Карагандинка заложила свою квартиру ради подруги и теперь выплачивает чужой долг банку
- В Караганде продолжают восстанавливать канализационный коллектор в микрорайоне Восток-1
- Суд по еще одному резонансному делу покажут всем казахстанцам
- Медицинский университет Караганды реорганизован
- Багдат Мусин заявил, что многие в госаппарате были против внедрения биометрии
- В судах Карагандинской области новые назначения
- Как найти летнюю подработку школьникам и студентам в Карагандинской области
- В аэропортах Казахстана с 1 мая усилят меры безопасности
- Аэропорт Астаны не будет работать ночью до 24 декабря
- Какой сегодня праздник: 2 мая
ОПРОС
- Да, уже не чувствую разницы;(46)
- Нет! Очень тяжело до сих пор. Особенно по утрам;(253)
- В целом, да, но зачем это было нужно?(63)
- Не собираюсь привыкать, живу по-старому времени.(16)
Почему в Казахстане некачественные дороги, ответили специалисты
Фото: aqtobegazeti.kzНа казахстанских автодорогах, которые построены совсем недавно, продолжают выявлять дефекты. За это только в этом году дорожников успели оштрафовать уже на 100 миллионов тенге. Почему качество дорожного полотна на отечественных трассах оставляют желать лучшего? Причины корреспонденту Tengrinews.kz назвали в Национальном центре качества дорожных активов (НЦКДА).
В процессе дорожно-ремонтных работ участвуют две группы: строители и служба технического надзора. Последние следят за тем, чтобы дорожники не отходили от нормы и правильно выполняли работы. Также во время проведения работ проверку проводят специалисты НЦКДА. Они делают экспертизу качества работ и материалов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.
1. Ненадлежащая работа технадзора
«Одной из основных причин некачественных дорог в Казахстане является ненадлежащая работа технадзора. По договору с заказчиком они должны отслеживать строительство на всех стадиях реализации проекта. Сюда входят и качество, и сроки, и стоимость, и прием выполненных работ, а также сдача объектов в эксплуатацию», — рассказал гендиректор НЦКДА Замир Сагинов.
Сейчас по республиканским дорогам работает 41 компания, осуществляющая технадзор, в которых задействованы 476 инженеров. В 2020-2021 годах на услуги технадзора выделили 21 миллиард тенге. Но, несмотря на огромные бюджетные вливания, качество их работы вызывает у экспертов большие нарекания. Об этом красноречиво говорят цифры.
Так, в прошлом году инспекторы НЦКДА направили более 150 обращений в региональные ГАСКи по фактам нарушений, допущенных службами технадзора. В результате к ответственности была привлечена 31 служба. Приостановлены 24 аттестата экспертов. Наложены штрафы на 38 миллионов тенге.
В этом году таких обращений направлено уже 128. Приостановлен 21 аттестат экспертов. Две подрядные организации лишены лицензии. Сумма наложенных штрафов составила 41 миллион тенге.
«Еще одной проблемой является контроль по соблюдению нормативов при строительстве дорог. За последние три года выявлено свыше 21 тысячи фактов несоответствия стандартам дорожно-строительных материалов. Это почти каждая четвертая проба, взятая нами с июня 2019 года.
Стоит отметить, что 80 процентов нарушений технологии производства или укладки асфальта приходится на дороги местного значения», — добавил Сагинов.
2. Неконтролируемое движение грузовиков
Другой проблемный вопрос, влияющий на качество республиканских трасс, связан с неконтролируемым движением грузовиков. В этом, как отметили в НЦКДА, есть вина и инспекции транспортного контроля, со стороны которой проводится «недостаточная работа в принятии мер по ограничению движения большегруза».
Сегодня действует приказ министра по инвестициям и развитию от 2015 года, согласно которому допустимая нагрузка транспорта не должна превышать 10 тонн на ось. Согласно же приказу министра транспорта и коммуникаций от 2012 года на дорогах республиканского значения ограничения движения автотранспортных средств вводятся с нагрузкой на одиночную ось свыше девяти тонн при температуре воздуха +25 градусов.
«Большинство грузовых транспортных средств, особенно китайского происхождения грузоподъемностью свыше 40 тонн, передвигаются со значительным перегрузом. И воздействие автомобильных нагрузок является основной причиной появления деформаций и разрушения дороги в период эксплуатации. Многократные нагрузки способствуют образованию различных трещин, выбоин, провалов, колейности, наплывов в асфальтированном покрытии и так далее», — подчеркнул гендиректор центра.
3. Ненадлежащее содержание дорог
По словам Сагинова, еще одним значимым фактором долговечности построенных дорог является их надлежащее содержание. Как оказалось, в Казахстане на содержание республиканских дорог на один километр по нормативу выделяется 1,4 миллиона тенге. Как отметил спикер, это в разы меньше, чем в развитых странах.
«В Великобритании на содержание автодорог выделяется в 25 раз больше (35 миллионов тенге), а в Японии — в 18 раз (25 миллионов тенге). Даже если сравнить со странами СНГ, в России на содержание тратят в восемь раз больше (12 миллионов тенге), а в Беларуси — в пять раз (пять миллионов тенге). В Казахстане же выделяемые средства едва дотягивают до 40 процентов от норматива финансирования. По местной сети автодорог ситуация еще хуже», — сказал он.
Гендиректор НЦКДА подчеркнул, что, несмотря на ежегодный ремонт трасс, техническое состояние всей дорожной системы изменяется весьма незначительно.
«Причина подобной „стабильности“ очевидна — выполнение ремонтных работ на наиболее поврежденных участках сети сопровождается переходом в изношенное состояние ее иных фрагментов, тем самым наблюдается систематическое нарушение межремонтных сроков.
Объем выполняемых ремонтов в лучшем случае компенсирует естественную физическую деградацию покрытий от естественных природно-климатических факторов и интенсивного транспортного потока, при этом не учитываются межремонтные сроки», — добавил Сагинов.
4. Низкая стоимость строительства и недостаточное финансирование
Чтобы построить один километр четырехполосной дороги I категории, в Казахстане тратят около 900 миллионов тенге (1,9 миллиона долларов). Если сравнивать с зарубежными странами, то в США на такой же объем выделяют около пяти миллионов долларов, во Франции — 5,2 миллиона долларов, в Швеции — 5,6 миллиона долларов, в Германии — 5,7 миллиона долларов, а в Великобритании — 19,2 миллиона долларов.
«При этом толщина конструкции дорожных одежд в зарубежных странах значительно толще, чем в Казахстане. Она примерно в 1,5 раза толще. Из этого следует, что стоимость строительства дорог в Казахстане в 2-3 раза ниже, чем в большинстве развитых стран.
Поэтому из-за низкой стоимости подрядчик зачастую экономит средства и применяет дешевые и некачественные стройматериалы. Он также не обновляет и не закупает современную дорожно-строительную технику и оборудование. Кроме того, не проводится повышение квалификации сотрудников, сокращается их численность и несвоевременно выплачивается заработная плата. Все это в последствии сказывается на качестве и сроках строительства автомобильных дорог», — подметил глава НЦКДА.
5. Отсутствие достаточного финансирования на развитие науки
В Казахстане финансирование на развитие науки составляет не более 0,13 процента от ВВП. К 2025 году руководством страны поставлена задача повысить эту планку до одного процента.
В ближнем и дальнем зарубежье сейчас данный показатель выше у Узбекистана (0,14 процента), Армении (0,19 процента), Беларуси (0,2 процента), России (1,1 процента), Канады (1,7 процента), Франции (2,2 процента), Китая (2,2 процента), США (3,1 процента), Германии (3,2 процента) и Южной Кореи (4,6 процента).
В США на Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ежегодно выделяется около 511 миллиардов долларов. При этом на оплату научных исследований дорожной отрасли уходит 1,5-2 процента от стоимости строительства. А в дорожной отрасли Казахстана при финансировании на строительство на развитие науки выделяется всего 1,3 миллиарда тенге, то есть 0,015 процента от стоимости строительства.
«В связи с недостаточным финансированием на науку в дорожной отрасли очень сильно отстает поэтапная гармонизация нормативно-технической базы для повышения качества, увеличения межремонтного срока службы и применения новых технологий. Тем самым:
- не совершенствуются нормативные документы;
- не разрабатываются новые типовые конструкции дорожной одежды;
- не пересматривается методика расчета конструкций дорожной одежды, которые морально устарели и требуют актуализации;
- не решаются с научным подходом проблемные вопросы низкого качества материалов, появления и устранения дефектов, дефицита дорожно-строительных материалов;
- недостаточно проводятся научно-практические конференции и обучающие семинары», — подытожил Замир Сагинов.