Лента событий
- «Мы легких путей не ищем»: спортсмены из Темиртау собрали команду по мас-рестлингу
- Частная баня горела в Караганде
- Вынесение приговора по делу об аварии на шахте имени Ленина отложили
- В Караганде независимый театр «Наскальный кит» ищет новый дом
- Благотворительная акция "Ардагерлерге тағзым" стартует в Казахстане
- Более 700 стихийных свалок обнаружили в Карагандинской области
- Органы внутренних дел продолжают проверки объектов массового скопления людей
- В Казахстане отменили масочный режим
- Компания BI Group подарила Караганде 1000 пирамидальных тополей
- Какой сегодня праздник: 30 апреля
- В Казахстане вновь похолодает
- Искрящуюся гитару из стали создали осужденные в Карагандинской области
- В Караганде идёт набор на бесплатные курсы казахского языка
- Под суд отправили серийного вора полицейские в Карагандинской области
- Саженцы хвойных пород высадили в выгоревшем лесу сотрудники карагандинской колонии
- Свой первый спектакль представил казахский молодёжный экспериментальный театр Темиртау
- Что изменится со сменой инвестора на предприятии Qarmet, рассказали в Минпромышленности
- Антитеррористическое учение в Карагандинской области
- Казахстанцам предлагают жаловаться на плохие дороги
- Качели рухнули на территории одного из новых ЖК в Караганде
- Тысячи новых деревьев высадили в Карагандинской области за последние дни
- ДТП с участием безнадзорных животных: карагандинские дорожники совместно с полицией провели разъяснительную работу среди жителей села
- “Ползите до банкомата”: агрессивный мошенник пытался обмануть жительницу Карагандинской области
- Кабинет имени Ахмета Байтурсынова открыли в Темиртау
- Он, Она и рок-н-ролл: о чем новый спектакль в ТЮЗе Темиртау
- Как работают ЦОНы и спецЦОНы на майские праздники
- В Караганде подвели итоги патриотического конкурса к 90-летию города
- Как украсят Караганду на майские праздники
- Открытый кубок по бочча для людей с ограниченными возможностями стартовал в Караганде
- В Балхаше наконец-то вышли в рейс новые автобусы
- В Караганде прошло торжественное мероприятие, посвященное 38-ой годовщине трагедии на Чернобыльской АЭС
- К празднованию Дня Победы готовятся в Карагандинской области
- Порядка 300 преступников задержала полиция за два дня – МВД
- Казнить нельзя помиловать: в Караганде прошла премьера спектакля о женских преступлениях
- Тематические встречи, акции, эстафеты, фестивали: как в Карагандинской области отметят День защитника Отечества
- Строительство автобана «Караганда – Балхаш» возобновили в Карагандинской области
- В Темиртау начали восстанавливать трамвайный парк
- Более ста саженцев разных пород деревьев посадили жители Шетского района
- Мотоциклиста без прав задержали полицейские Сарани
- Изменения в ПДД начнут действовать с 6 мая
- Полиция Казахстана, Украины и Чехии ликвидировали две транснациональные преступные группы интернет-мошенников
- Три крупных пожара в Карагандинской области случились за выходные
- На 1 мая в Карагандинской области не планируется массовых гуляний
- Антитеррористические учения в Карагандинской области
- Как решается вопрос дефицита школ в Карагандинской области?
- Родные погибших при взрыве на шахте Костенко спорят о месте для памятника
- В Караганде ребенок упал с электросамоката и потерял сознание
- В Караганде и в других городах и районах области установят новые скоростемеры
- Определились победители молодежного чемпионата РК по настольному теннису
- Чистый четверг, страстная пятница: что значит каждый день недели перед Пасхой
- Карагандинца подозревают в убийстве бывшей жены на глазах у детей
- Какой сегодня праздник: 29 апреля
- Мало клинических исследований лекарств проводится в Казахстане — Минздрав
- Каким будет климат в Казахстане через десятки лет
- В Казахстане к 2030 году хотят обеспечить жильем 1 миллион человек
- Казахстан и Таиланд договорились о постоянном безвизе
- В Казахстане ужесточат меры в отношении недобросовестных стройкомпаний
- Спрос на водителей вырос на 58% в Казахстане
- Подорожает ли мясо в Казахстане
- Казахстанцы ездят на самом дорогом такси в СНГ
- 111 млн квадратных метров жилья построят в Казахстане к 2030 году
- 40 тысяч казахстанцев запретили себе азартные игры
- Первая женщина-казашка будет покорять Эверест
- Как будут бороться с высокой стоимостью на электроснабжение в Казахстане
- Жесткие ограничения по рекламе букмекеров введут в Казахстане: подробности
- В Казахстане хотят повысить возраст доступа к азартным играм до 25 лет
- Больше VIP станет в аэропортах Казахстана
- Казахстанцам хватает денег только на базовые потребности
- Цифровую ЖД платформу в сфере пассажирских перевозок планируют создать в Казахстане
- Сразу в 8 регионах Казахстана сократился объем ввода жилья в эксплуатацию
- Порядка 840 тысяч казахстанцев получили социальные выплаты в 2024 году
- Правила захоронения праха после кремации устанавливают в Казахстане
- Минпросвещения Казахстана выступило с важным заявлением по летнему отдыху детей
- Какое мясо лучше выбрать для майских шашлыков
- Казахстанцам придется еще больше платить за книги
- В Казахстане внедряют ИИ для распознавания сельхозтехники
- Токаев подписал закон о взаимном признании документов об ученых степенях в ЕАЭС
- Казахстан потратит почти 16 триллионов тенге на развитие АПК
- В РК обновили правила выдачи путевки на охоту и рыбалку
- Названа самая востребованная и "дорогая" профессия в Казахстане
- В Казахстане расширят круг лиц для авиаперевозок детей
- Наказывать блогеров за вмешательство в работу полиции предлагают в Казахстане
- Учет дач и подбор жилья: власти придумали, как решить жилищные проблемы пострадавших от паводков
- Сколько казахстанок старше 50 лет стали матерями в 2023 году
- Пенсионные накопления казахстанцев за год выросли на 22,6 %
- Выдавать разрешение на отстрел сайгаков больше не будут
- Ответы на топ-10 вопросов казахстанцев по системе ОСМС
- Продукты дешевеют в Казахстане?
- Аэропорты в Казахстане резко "поумнеют"?
- Дешевле отдыхать за рубежом - депутат о внутреннем туризме в Казахстане
- Как изменились цены на бензин и дизтопливо в Казахстане
- В Караганде завершился отопительный сезон
ОПРОС
- Да, уже не чувствую разницы;(42)
- Нет! Очень тяжело до сих пор. Особенно по утрам;(227)
- В целом, да, но зачем это было нужно?(62)
- Не собираюсь привыкать, живу по-старому времени.(16)
Почему в Казахстане плохие дороги, ответил глава "КазАвтоЖола"
Дороги в Казахстане постоянно подвергаются критике. Люди часто жалуются на ужасное состояние дорожного покрытия, на низкое качество ремонта и слабый уровень при строительстве новых трасс. При этом автовладельцы всегда ориентируются на зарубежные страны, где автотрассы строят «на века». Глава «КазАвтоЖола» Мейрхат Касымбаев в интервью корреспонденту Tengrinews.kz ответил критикам и объяснил, как можно улучшить казахстанские трассы.
В девятой по величине территории стране мира есть более 25 тысяч километров автомобильных дорог республиканского значения. Их строили как отечественные, так и зарубежные компании. Иностранные фирмы привлекались для того, чтобы перенять их годами накопленный опыт и технологии в дорожно-строительной отрасли.
Сейчас в Казахстане работают китайские, турецкие, итальянские и азербайджанские компании. Однако за 30 лет независимости в нашу страну не вступал ни один мировой бренд, который зарекомендовал себя в данной отрасли. Поэтому качество казахстанских дорог оставляет желать лучшего.
«Причин для этого много. Начнем с климатических особенностей Казахстана. То есть наши дороги всегда сравнивают с европейскими странами, южнокорейскими, турецкими и дубайскими. Но у нас на севере страны, к примеру, температура воздуха прогревается летом до плюс 40 градусов, а зимой опускается до минус 40. И такое резкое изменение климата влияет на состояние грунта и другие вещи.
Вторая причина заключается в проектировании строительства дороги. То есть при его составлении цены на товары и услуги берутся из национальной статистики. А как известно, статистика и рынок у нас „не общаются“ друг с другом. Рынок диктует свои права, а статистика всегда опаздывает за ним. Поэтому в нашей стране все качественные дороги превращаются в некачественный продукт, которым мы все пользуемся», — заявил председатель правления «КазАвтоЖола» Мейрхат Касымбаев.
Также он рассказал о коротком дорожно-строительном сезоне, который в Казахстане начинается в мае и заканчивается к октябре.
«Сезонность работы тоже накладывает отпечаток, ведь сложно мобилизовать людей и технику от сезона к сезону. Поэтому в зимний период подрядчики вынуждены содержать персонал за свой счет, тогда как в других странах, как ОАЭ и другие, строительный сезон длится круглый год.
А еще в Казахстане отсутствует производство дорожно-строительной техники и их запчастей. Это также негативно влияет на темпы строительства, так как в случае поломки подрядчики вынуждены заказывать запчасти из других стран и ждать их поставку. Это особенно отразилось в период пандемии», — подчеркнул Касымбаев.
По его словам, на низкое качество дорог также влияет несоблюдение технологий строительства. Такое временами допускается при сжатых сроках и ускорении темпов со стороны заказчика.
«Иногда заказчик в лице госоргана говорит, что нужно сдать дорогу в эксплуатацию к определенной дате, и гоняет подрядчика. А он потом старается закончить в этот срок, забывая о технологических процессах, специфике работы и климатических условиях региона.
Другая проблема в том, что мы начинаем строить дороги „от даты к дате“: режем ленту и выделяем три миллиарда тенге на проект, который стоит 30 миллиардов. Потом сидим и гадаем, когда вновь будет финансирование и выделят остальные 27 миллиардов. Даже мы, как заказчики, не знаем, урежет ли Минфин или нет выделенные деньги. То есть у нас в этой отрасли плановости нет. Поэтому сейчас мы предлагаем не начинать проекты, которые не закреплены финансами. Давайте уходить от количества к качеству», — добавил он.
Касымбаев отметил, что привлекательность конкурсов по отбору подрядчика, который будет строить дороги, очень низкая среди зарубежных компаний. Интерес ведущих мировых фирм уменьшает нестабильность отечественного рынка, стоимость проектов и пробелы в законе касательно стандартов строительства. В этой связи глава «КазАвтоЖола» призывает кардинально поменять структуру проектирования и подходы к нему.
«Нам нужно кардинально менять структуру проектирования и его ценообразование, потому что эти вещи являются фундаментом при строительстве качественных дорог. Ведь именно из-за плохого проектирования и неправильных дешевых цен ведущие мировые компании из развитых стран не хотят заходить к нам. А среди представленных в стране зарубежных фирм нет крупных. Мне так кажется, что все приходят в Казахстан ради получения аванса, а потом обращаются с предложением по удорожанию и затягивают сроки строительства. И это так и есть», — сказал Касымбаев.
Стоит отметить, что в дорожно-строительной отрасли Казахстана накопилось много проблем. На это уже не раз обращал свое внимание лично Президент Касым-Жомарт Токаев. Поэтому Касымбаев советует другим госорганам поскорее присоединиться к его инициативе.
«Мы должны менять системный подход в вопросах ценообразования. Нужно во все проекты, финансируемые в том числе из республиканского бюджета, использовать правила FIDIC (международная федерация инженеров консультантов). А это зависит не от „КазАвтоЖола“, а от Министерства финансов, Министерства национальной экономики и Министерства индустрии и инфраструктурного развития. Вот эти основные госструктуры должны поработать над этим вопросом. Потому что для населения всегда виноват „КазАвтоЖол“. Но на самом деле мы строим те дороги, на которые уже выделены деньги по старым ценам.
Сейчас возникают и будут возникать проблемы по тому или иному проекту. Поэтому мы все в команде должны подойти системно к этому, чтобы изменить стереотип о том, что „в Казахстане всегда плохие дороги“. Конечно, эта проблема не одного дня. Нужен пошаговый подход, чтобы завезти в страну мировой опыт», — подчеркнул он.
Тем не менее сейчас уже ведутся работы в этом направлении. Так, ведутся переговоры с международными финансовыми институтами, которые помимо республиканского бюджета также выделяют деньги для строительства дорог в Казахстане. Среди таких финансовых организаций — Европейский банк реконструкции и развития, Азиатский банк развития и Всемирный банк. Глава «КазАвтоЖола» хочет выяснить, как они финансируют строительные компании в европейских странах, Турции и Дубае.
«Надо менять подход к строительству дорог в Казахстане. К примеру, запустить пилотный проект и показать, как это правильно делается мировыми компаниями. Безусловно, это будет дорого и долго строиться, но зато качественно. Поэтому сейчас мы совместно с сотрудниками вышеперечисленных финансовых институтов создали рабочую группу. Она проведет оценку рынка и определит возможные риски, а потом выработает более благоприятные условия для международных подрядчиков», — сказал Касымбаев.
В «КазАвтоЖоле» пересмотрят процесс ценообразования и договорных условий, что неизбежно повлечет изменения в законодательство.
«Необходимо заключать комплексные договоры по строительству и эксплуатации. Это позволит повысить качество, так как подрядчики будут строить добросовестнее, чтобы не увеличивать эксплуатационные расходы. Нужно закладывать долгосрочные отношения с мировыми лидерами дорожно-строительной отрасли. Это также привлечет международные технологии и персонал.
Мы планируем повысить качество управления проектами путем управления рисками. И в этом деле нам важна поддержка компетентных госорганов. Ведь все эти меры направлены на строительство качественных дорог республиканского значения, которые прослужат долго», — подытожил Мейрхат Касымбаев.
Ранее глава «КазАвтоЖола» высказался о критике дорог Западно-Казахстанской области, проблемы которых не решаются уже годами.