В Караганде рассказали о сложностях при ремонте теплотрасс на Гоголя, Н. Абдирова и Ленина

Откуда взялись эти сроки и почему ремонт растянулся на такой период, портал eKaraganda решил узнать у непосредственных «хозяев ситуации» – у компании ТОО «НС Система», которая занималась ремонтом теплотрассы на вышеуказанных улицах. 

Известно, что ремонт теплотрассы проводится по госпрограмме «Нурлы жол», которая была запущена в начале 2015 года. По ней, после проведения конкурсных процедур, выигравшей компании направлялись денежные средства. Как оказалось, большинство компаний, участвовавших в конкурсе, были не из Карагандинской области.

– Когда мы заходили на этот конкурс, ни одна карагандинская компания, кроме нас, не заявилась – все понимали, что сроки сдачи работ нереальные. Были компании из Усть-Каменогорска, из других городов. Но большая часть из них даже не прошла квалификационные требования, – рассказывает директор ТОО «НС Система» Гульзана Маликова.

При всём этом, так как программа достаточно молодая, финансирование, как, кстати, и конкурсные процедуры, началось немного позже, чем предполагалось. По словам руководства компании, договор на проведение работ был заключён 22 июня, а финансирование пришло только ближе к концу августа.

– Мы подписали контракт 22 июня, и нам дали срок до 1 октября сделать теплотрассу и до 1 ноября провести обратную засыпку, то есть, положить брусчатку или асфальт, чтобы трасса была открыта для проезда, – комментирует Гульзана Маликова.

По мнению специалистов компании, срок с 22 июня по 1 октября – невероятно мал. За этот период нужно было остановить движение по трассе, сделать выемку грунта и параллельно заказать стройматериалы, на производство которых нужно даже больше времени, чем сам срок контракта.

– Например, железобетонные конструкции от карагандинских заводов производятся очень долго. Но поставщики пошли нам навстречу и сразу же, с 23 июня поставили на производство всё оборудование и материалы. Пару заводов даже работало круглосуточно, чтобы не сорвать сроки. Заказывалась импортная запорная арматура, компенсаторы, трубы, железобетонная продукция. Эти составляющие не лежат на заводе, их нужно производить, – объясняет специалист компании.

По подсчётам компании, адекватный срок для ремонта улицы Гоголя без предварительной подготовки к работам – полгода, Ленина – 5 месяцев, а проспекта Нуркена Абдирова – 4 месяца. В то время как в распоряжении было чуть больше 3 месяцев (с 22 июня по 1 октября). В итоге работы на трассах проводились «с колёс»: приходила машина с материалами, и их сразу начинали монтировать.

– По-хорошему, объявлять тендер нужно в зимний период, а ещё лучше осенью, чтобы можно было подготовить материалы, всё заказать на заводах, внести корректировки в план. С открытием сезона работу можно провести даже за 2 месяца при такой подготовке! Представьте, что ремонт бы начался не с 22 июня, а с 22 апреля, и люди бы летом уже катались на хорошем асфальте. И не было бы риска сорвать отопительный сезон! – отметила директор ТОО «НС Система» Гульзана Маликова.

Второй сложностью, помимо заказа стройматериалов, были проблемы проектного плана. Например, теплотрасса по улице Гоголя проектировалась десятки лет назад, и с тех пор полная реконструкция теплотрассы не производилась. При проведении земляных работ на трассе оказалось, что она слегка не соответствует проекту.

– Железобетонные конструкции, сделанные по советским проектам, фактически были построены на 2-3 градуса со смещением. И нам приходилось с проектным институтом в авральном режиме пересчитывать нагрузки и конструктивы, ведь даже погрешность конструкций всего в 2-3 сантиметра – принципиальна. Потом всё согласовывалось с заказчиком – «Теплотранзитом». Это тоже заняло немало времени. Было также огромное количество кабелей, которых нет по документам, а они лежат со смещением на 15 сантиметров, – рассказывает эксперт ТОО «НС Система».

В итоге сотрудникам приходилось с конца августа работать без выходных весь световой день. Параллельно проводился заказ оборудования, земляные работы, проектные корректировки.

Третья проблема – кадровый состав. Несмотря на то, что в штате компании работает достаточное количество специалистов, для ремонта трасс такого масштаба пришлось добирать кадры.

– Для того чтобы такую работу провести, нужно огромное количество квалифицированного состава. Мы не могли пойти на биржу труда или просто посмотреть объявления, приходилось отбирать людей лично. Это были и сварщики, и стропальщики, и разнорабочие. Причём, проверялась не только их квалификация, но и сертификация здоровья, – отметили в руководстве компании.

На вопрос, почему карагандинцы постоянно «ловили» рабочих за бездельем, директор компании сообщила, что работы велись по графику, и рабочие не могли присутствовать сразу на всех участках целый день.

– Трасса – 1 километр, рабочие не могут сразу работать повсеместно. Смотрят люди в окно – и не видят ремонта, звонят и возмущаются. А ведь по плану на этом участке работы могут вообще идти после обеда, в то время как до обеда с 8 утра ремонтируется другой участок! И не стоит забывать о том, что по СНиПу, каждый час рабочий имеет право на 5-10-минутный отдых, плюс есть понятие «перекура» и обеда, особенно, когда на улице жара под 30 градусов, – объяснила Гульзана Маликова.

На данный момент, на 6 октября, вся теплотрасса на Гоголя, Нуркена Абдирова и Ленина (от Абдирова до кинотеатра "Ленина"), полностью уложена, проверена в соответствии со СНиПами и готова к проведению водоснабжения. Заполнение теплотрассы происходит постепенно, поэтому в некоторых районах горячую воду придётся ещё чуть-чуть подождать.

А вот отремонтированные полностью улицы, кстати, могут быть открыты для карагандинцев даже раньше срока.

– Уже сейчас идёт обратная засыпка трассы и укладка асфальта. На укладку асфальта у нас срок по контракту с 1 октября по 1 ноября. Мы рассчитываем закончить эти работы даже раньше – 20 октября, если не произойдёт никаких форс-мажоров, – пообещала Гульзана Маликова.

Юлия ВОЛКОВА