Владельцы машин-конструкторов требуют легализации переоформления авто в Казахстане

Автор петиции написал, что его автомобиль Toyota Estima был ввезен в Казахстан как запчасти. Поэтому теперь он не может снять машину с учета, а значит, и продать. При этом ежегодно платит около 200 тысяч тенге налога.

Я и тысячи других граждан, в своё время ввёзших автомобили по этой легально существовавшей схеме, оказались в правовом тупике: распорядиться имуществом нельзя, а нести налоговое бремя обязаны.

МУРАТ ИСАКБАЕВ, автор петиции:

- Даже когда в стране проводили легализацию иностранных авто 3 года назад, владельцев автоконструкторов она не коснулась. В МВД объясняли, что эксплуатировать такие машины опасно. Подтверждают это и автомастера.

СЕРГЕЙ ДЗЯБКО, автомастер «МАСТЕРСКОЙ ИЗ 90-Х»:

- Притаскивают всякое, много чего насмотрелся, какие машины только привозили. Грубо говоря, там слеплены вот так вот, как в простонародье, слепили из того, что было. Из двух, из трёх машин бывает слепленные. Ну, если, допустим, её там разрезали и неправильно соединили, то эта машина очень небезопасна.

Автоэксперты считают, что и сегодня у автора петиции мало шансов добиться понимания у правительства.

АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ, автоэксперт, главный редактор журнала «за рулём» в Казахстане:

- Нужно менять закон, то есть, полностью закон, не поправки вносить, а закон менять, а закон придется менять на уровне Таможенного Союза. Ну, я думаю, что Казахстан это не сможет изменить, и на уровне таможенного союза нет никаких предпосылок, что это изменится.

В любом случае люди хитрили, когда ввозили машину под видом запчастей. И хитрят теперь, если говорят, что не знали, что нельзя. Выхода только два, говорят эксперты. Или возвращать машину тому, у кого ее купили, возможно, даже судиться с продавцом и признавать сделку недействительной, или разбирать на запчасти.

СЕРГЕЙ УТКИН, юрист:

- Значит, на учет было поставлено незаконно, раз. Ну, и второе - то, что незаконно, раз это выявилось сейчас, опять же, согласно действующим правилам, эта регистрация должна быть аннулирована. Ну вот так, так положено. Иначе весь ворованный вот этот вот шрот и все остальное будет стекаться в Казахстан.

Часто автоконструкторы - это надежные японские машины, но праворульные. И запретили их на дорогах страны именно из-за большого количества ДТП с их участием. А сегодня Казахстан и так не в лидерах по безопасности. Ежегодно на дорогах страны в авариях гибнет около 2 300 человек.