Как дальше будет развиваться карагандинский аэропорт

Руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Карагандинской области в подкасте «Куда смотрит акимат?» на Youtube рассказал, как дальше будет развиваться наш аэропорт. Карагандинцы уже знают, что у аэропорта «Сарыарка» не так давно сменился собственник. У нового хозяина большие планы на развитие нашей воздушной гавани. Из карагандинского аэропорта планируют сделать мультимодальный хаб.

«В наш аэропорт пришел новый инвестор. У него большие и амбициозные планы, и мы ему в этом помогаем. Собственник хочет создать мультимодальный аэрохаб. Что это такое? Сейчас очень много грузов идет из Азии (Китая) в Европу. Транспорту нужно где-то дозаправляться и обслуживаться. Из-за санкций воздушные суда не могут садиться на территории Российской Федерации. Наш аэропорт для них идеально подходит. Но для этого мы все-таки должны выполнить ряд условий. Мы должны открыть в аэропорту субзону. Также разрабатываем технико-экономическое обоснования для строительства железной дороги из Караганды до территории аэропорта. Это как грузовые, так и пассажирские перевозки», — рассказал Максут Кожанов.

На данный момент через аэропорт Караганды проходит 4-5 грузовых рейсов из Китая в Европу. В ближайшее время число рейсов должно увеличиться. Об этом договорились карагандинские и китайские чиновники.

«Для нашего аэропорта – это большое развитие. У нас обслуживают эти борты. Какие-то товары из Китая будут приходить намного быстрее. Люди много заказывают товаров в розницу. Кроме того, определенная продукция загружается в Караганде и уходит обратно в Китай. От нас тоже идет поток», — сказал Кожанов.

Развитие карагандинского аэропорта, как мультимодального хаба, по планам чиновников, будет приносить в бюджет области ежегодно не менее 130 миллионов долларов в виде налогов.

А вот развитие аэропорта «Сарыарка» в плане пассажирских перевозок пока не такое стремительное. Карагандинцы с ностальгией вспоминают годы, когда из Караганды можно было вылететь по многим направлениям. Хотелось бы восстановления многих утраченных рейсов.

«Пассажирские перевозки – это коммерческий вопрос. Мы очень близко находимся от столицы. Расстояние порядка 200 километров. Поэтому в основном все борты уходят в Астану. В связи с этим нецелесообразно развивать. 200 километров по автобану – это два часа езды на машине», — объяснил Кожанов.

Кроме того, новый собственник аэропорта планирует реконструкцию здания, а также ремонт взлетно-посадочной полосы.